油缸溜缸问题及解决方法

时间:2020-05-28 分类:行业动态

  介绍油缸的溜缸现象原因,并针对原因,上海子鹰液压设备有限公司提出避免溜缸的方法。板式方向阀由于是滑阀式结构,有通流能力小、制造精度高、阀芯尺寸大、切换时间长、换向冲击大等缺点。二通插装阀又叫逻辑阀,由于采用锥阀结构,具有内阻小、响应快、多机能、价格低等优点,广泛适用于高压大流量液压系统中。但在插装阀构成的方向控制系统中,在液压系统不工作且在油缸的外负载较小时,油缸会发生溜缸现象,会影响系统的工作质量,给设备造成不应有的损坏。在包钢轨梁100m长尺项目、包钢宽厚板再加热炉项目、包钢宽厚板压平机项目中均发生过油缸溜缸现象,现对其机理进行分析,并提出解决办法。

  由于插装方向阀本身结构问题发生的油缸溜缸问题,常常被原理设计者忽视,现场油缸出现溜缸现象时很多也找不出问题的原因所在。虽然油缸溜缸是发生在液压系统不工作的时间,但也引起油缸的定位不准确,给液压系统的自动控制带来困难。

  油缸溜缸问题的措施:

  在液压系统的自动控制中增加油缸回位控制部分,使油缸溜到一定位置时,液压系统自动控制其回到始点。这是原理设计欠缺时,实际生产中应用最为广泛的解决油缸溜缸问题的方法。此方法在包钢轨梁100m长尺项目CH3、包钢宽厚板压平机项目等液压系统有效地应用,特点是只增加电控,不增加液压元件,易于实现。在原理设计时,额外增加泄露油卸荷阀。使油缸不工作时,油口X和油口B间的泄露油卸荷回到油箱,油口X始终保持低压力,可使阀门可处于封闭状态,不产生溜缸现象。本原理已在包钢宽厚板再加热炉项目推钢机液压系统中使用,已有效解决溜缸问题。

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